Waa maxay sababta matoorada isku midka ah ee magnet-ka joogtada ah ay u noqdaan matoorada wadayaasha ugu muhiimsan?

Waa maxay sababta matoorada isku midka ah ee magnet-ka joogtada ah ay u noqdaan matoorada wadayaasha ugu muhiimsan?

Matoorka korontadu waxa uu tamarta korantada u bedeli karaa tamar makaanik ah, waxa uuna tamarta makaanikada ku wareejin karaa taayirrada iyada oo loo marayo habka gudbinta si uu u wado gaariga.Waa mid ka mid ah nidaamyada udub-dhexaadka u ah gawaarida tamarta cusub.Waqtigan xaadirka ah, matoorada wadayaasha baabuurta tamarta cusub ee sida caadiga ah loo isticmaalo ayaa ah inta badan matoorrada isku dhafan ee magnet-ka joogtada ah iyo matoorada asynchronous AC.Inta badan baabuurta tamarta cusub waxay isticmaalaan matoorada isku-dhafka magnet-ka joogtada ah.Shirkadaha baabuurta ee wakiil ka ah waxaa ka mid ah BYD, Li Auto, iwm. Baabuurta qaar waxay isticmaalaan matoorada AC asynchronous.Matoorada korontadu waxay u taagan yihiin shirkadaha baabuurta sida Tesla iyo Mercedes-Benz.

Matoorka asynchronous wuxuu inta badan ka kooban yahay stator taagan iyo rotor wareega.Marka dabaylaha stator-ku ku xidhmo sahayda korantada AC, rotor-ku wuu wareegayaa oo soo saari doonaa awooda.Mabda'a ugu weyn ayaa ah in marka istator-ka dabaysha la tamarsiiyo (alternating current), waxay samayn doontaa goob elektromagnetic ah oo wareegaysa, dabaylaha rotor-kuna waa kaari xidhan oo si joogto ah u gooya xadhkaha magnetic induction ee stator ee goobta magnetka wareegta ee stator.Sida uu dhigayo sharciga Faraday, marka kirishbooyuhu uu gooyo xadhkaha induction magnetic, hadda waxa la soo saarayaa, ta hadda jirtana waxa ay dhalinaysaa goob electromagnetic ah.Waqtigan xaadirka ah, waxaa jira laba goobood oo elektromagnetic ah: mid waa garoonka stator electromagnetic ee ku xiran hadda beddelka dibadda, kan kalena waxaa la soo saaraa iyadoo la jarayo khadka induction ee stator.Goobta korantada ee Rotor.Marka loo eego sharciga Lenz, hadda la kiciyay ayaa had iyo jeer iska caabin doona sababta keentay hadda, taas oo ah, isku day inaad ka hortagto kirishbooyada rotor-ka inay gooyaan khadadka induction magnetic ee goobta magnetic wareega wareega ee stator.Natiijadu waxay tahay: kirishbooyada rotor-ka ayaa "la qabsan doona" stator's Goobta korantada ee wareegtadu waxay ka dhigan tahay in rotor-ku uu eryo goobta magnetic wareega ee stator, ugu dambeyntiina matoorku wuxuu bilaabaa inuu wareego.Inta lagu jiro hawsha, xawaaraha wareega rotor (n2) iyo xawaaraha wareega ee stator (n1) ayaa ka baxay isku-dheellitirnaan (farqiga xawaaruhu waa qiyaastii 2-6%).Sidaa darteed, waxaa loo yaqaan matoor AC asynchronous ah.Taas beddelkeeda, haddii xawaaraha wareeggu uu isku mid yahay, waxaa loo yaqaannaa matoor isku mid ah.

Matoorka synchronous magnet-ka joogtada ah sidoo kale waa nooc ka mid ah matoorka AC.Rotorkeedu wuxuu ka samaysan yahay bir leh birlab joogto ah.Marka uu matoorku shaqaynayo, istaatarka waxa la tamarinayaa si uu u dhaliyo goob birlabeed ah oo wareegta si uu u riixo rotor si uu u wareego."Isku dhafka" waxaa loola jeedaa wareegtada rotor-ka inta lagu jiro hawlgalka joogtada ah Xawaaruhu waxa uu la mid yahay xawaaraha wareega ee goobta magnetic.Matoorada isku midka ah ee magnet-ka joogtada ah waxay leeyihiin saamiga awood-ilaa-miisaanka sare, way ka yar yihiin cabbirka, miisaankoodu ka fudud yahay, waxay leeyihiin wax soo saar weyn, waxayna leeyihiin xawli xaddidan oo heer sare ah iyo waxqabadka braking.Sidaa darteed, matoorada synchronous magnet joogto ah ayaa noqday gaadiidka ugu isticmaalka badan korontada maanta.ee matoor koronto.Si kastaba ha noqotee, marka walxaha magnetka joogtada ahi ay ku dhacaan gariir, heerkul sare iyo culeys xad dhaaf ah, waxaa laga yaabaa in awooddeeda magnetic hoos u dhacdo, ama demagnetization ayaa dhici karta, taas oo yareyn karta waxqabadka mashiinka magnetka joogtada ah.Intaa waxaa dheer, matoorada isku-dhafka ah ee magnet-ka joogtada ah ee dhulku waxay isticmaalaan qalabyo naadir ah oo dhulka ah, qiimaha wax-soo-saarkuna ma aha mid deggan.

Marka la barbar dhigo matoorrada isku-dhafka ah ee magnet-ka joogtada ah, matoorada asynchronous waxay u baahan yihiin inay nuugaan tamarta korantada si ay u kiciyaan marka ay shaqeynayaan, taas oo cuni doonta tamarta korontada waxayna yareyn doontaa waxtarka matoorka.Matoorada birlabeedka joogtada ah ayaa aad qaali u ah iyadoo ay ugu wacan tahay ku darida magnets-ka joogtada ah.

Moodooyinka doorta matoorada asynchronous AC waxay u muuqdaan inay mudnaanta siinayaan waxqabadka oo ay ka faa'iidaystaan ​​wax soo saarka waxqabadka iyo faa'iidooyinka waxtarka leh ee matoorada asynchronous AC ee xawaaraha sare leh.Qaabka wakiilku waa Model hore ee S. Tilmaamaha ugu muhiimsan: Marka baabuurka uu ku socdo xawaare sare, wuxuu ilaalin karaa hawlgalka xawaaraha sare leh iyo isticmaalka waxtarka leh ee tamarta korontada, hoos u dhigista isticmaalka tamarta iyada oo la ilaalinayo wax soo saarka tamarta ugu badan;

Moodooyinka doorta matoorada isku midka ah ee magnet-ka joogtada ah waxay u muuqdaan inay mudnaanta siiyaan isticmaalka tamarta waxayna ka faa'iidaystaan ​​wax soo saarka waxqabadka iyo hawlgalka hufan ee matoorada synchronous magnetka joogtada ah ee xawaaraha hooseeya, iyaga oo ku habboon baabuurta yaryar iyo kuwa dhexdhexaadka ah.Sifooyinkeedu waa cabbir yar, miisaan fudud, iyo nolosha batteriga oo la dheereeyey.Isla mar ahaantaana, waxay leedahay waxqabadka nidaaminta xawaaraha oo wanaagsan waxayna ilaalin kartaa waxtarka sare marka ay la kulmaan bilow soo noqnoqda, joogsiyada, dardargelinta iyo deceleration.

Matoorada isku midka ah ee magnetka joogtada ah ayaa xukuma.Marka loo eego tirakoobyada "New Energy Vehicle Industry Chain Database" bille ah oo uu sii daayay Machadka Cilmi-baarista Sare ee Warshadaha (GGII), awoodda gudaha lagu rakibay ee gawaarida tamarta cusub ee Janaayo ilaa Agoosto 2022 waxay ahayd qiyaastii 3.478 milyan unug, sanad ka dib. -sanadka ayaa kordhay 101%.Waxaa ka mid ah, awoodda rakiban ee matoorrada synchronous magnet joogto ah waxay ahayd 3.329 milyan unug, koror sannad-sannadka ah 106%;Awoodda la rakibay ee matoorrada asynchronous AC waxay ahayd 1.295 milyan unug, koror sannad-sannadka ah 22%.

Matoorada synchronous magnet-ka joogtada ah ayaa noqday matoorada ugu muhiimsan ee suuqa baabuurta rakaabka korontada.

Marka la eego xulashada matoorada moodooyinka caadiga ah ee gudaha iyo dibaddaba, baabuurta tamarta cusub ee ay bilaabeen SAIC Motor gudaha, Geely Automobile, Automobile Guangzhou, BAIC Motor, Denza Motors, iwm. dhammaan waxay isticmaalaan magnet synchronous matoor joogto ah.Matoorada synchronous magnet joogto ah ayaa inta badan laga isticmaalaa Shiinaha.Marka hore, sababtoo ah matoorada synchronous magnet joogto ah waxay leeyihiin waxqabad xawaare hooseeya oo wanaagsan iyo hufnaanta beddelka sare, kuwaas oo aad ugu habboon xaaladaha shaqada ee adag ee bilawga iyo joogsiga joogtada ah ee gaadiidka magaalada.Marka labaad, sababta oo ah birta neodymium boron birta joogtada ah ee matoorada synchronous magnet joogto ah.Alaabtu waxay u baahan tahay isticmaalka kheyraadka dhulka naadir ah, dalkayguna wuxuu leeyahay 70% kheyraadka dhulka naadirka ah ee adduunka, iyo wadarta guud ee wax soo saarka maaddooyinka magnetka ee NdFeB wuxuu gaarayaa 80% adduunka, sidaa darteed Shiinuhu aad ayuu u jecel yahay isticmaalka matoorada isku-dhafka ah ee magnet-ka joogtada ah.

Ajnabiga Tesla iyo BMW waxay isticmaalaan matoorrada isku midka ah ee magnetka joogtada ah iyo AC matoorada asynchronous si ay u horumariyaan si wada jir ah.Marka loo eego qaab dhismeedka codsiga, magnet-ka joogtada ah ee synchronous motor waa doorashada guud ee baabuurta tamarta cusub.

Qiimaha qalabka birlabeedka joogtada ahi waxa uu xisaabiyaa ilaa 30% qiimaha matoorada isku xidhka ee magnetka joogtada ah.Alaabta ceeriin ee lagu sameeyo matoorada isku-dhafan ee magnet-ka joogtada ah waxaa ka mid ah boron-ka birta neodymium, xaashiyaha birta silikoon, naxaas iyo aluminium.Waxaa ka mid ah, maadada birta ah ee neodymium boron-ka birta ah waxaa inta badan loo isticmaalaa in lagu sameeyo rotor magnets joogto ah, iyo halabuurka qiimaha waa qiyaastii 30%;xaashida birta silikoon ayaa inta badan loo isticmaalaa in lagu hagaajiyo Halabuurka qiimaha ee xudunta rotor waa qiyaastii 20%;Halabuurka kharashka ee dabaylaha stator waa qiyaastii 15%;Halabuurka qiimaha mashiinka mashiinka ayaa ku saabsan 5%;iyo qiimaha qolofka matoorku waa qiyaastii 15%.

Waa maxay sababtaMatoorada birlabeedka joogtada ah ee OSG waxay isku xiraan kombaresarada hawadawaxtar badan?

Matoorka isku midka ah ee magnet-ka joogtada ah wuxuu inta badan ka kooban yahay stator, rotor iyo qaybaha qolofka.Sida matoorada AC-ga caadiga ah, xudunta istator-ku waxay leedahay qaab-dhismeed dahaaran si loo dhimo luminta birta iyadoo ay ugu wacan tahay rafaadka hadda jira iyo saamaynta hysteresis marka matoorku socdo;Dabayluhu sidoo kale inta badan waa qaab-dhismeed-symmetrical ah oo saddex-waji ah, laakiin xulashada halbeeggu aad ayey uga duwan tahay.Qaybta rotor-ku waxay leedahay qaabab kala duwan, oo ay ku jiraan rotor magnet joogto ah oo leh qafis bilawga ah, iyo ku-xidhan ama dusha sare oo saafi ah rotor magnet joogto ah.Xudunta rotor-ka ayaa laga samayn karaa qaab-dhismeed adag ama la-saaray.Rotor-ku wuxuu ku qalabaysan yahay walxo magnet joogto ah, taas oo inta badan loo yaqaan magnet.

Sida caadiga ah ee mashiinka magnetka joogtada ah, rotor-ka iyo goobaha magnetic stator waxay ku jiraan xaalad isku mid ah.Ma jiro hadda la kiciyay oo ku jira qaybta rotor-ka, mana jiro khasaare naxaas ah oo rotor ah, hysteresis, ama luminta hadda jirta.Looma baahna in la tixgeliyo dhibaatada luminta rotor iyo kuleylka.Guud ahaan, matoorka magnetka joogtada ah waxaa ku shaqeeya beddele soo noqnoqda oo gaar ah oo si dabiici ah u leeyahay shaqo bilow jilicsan.Intaa waxaa dheer, mishiinka magnet-ka joogtada ah waa matoor isku-dhafan, kaas oo leh dabeecadda lagu hagaajinayo awoodda tamarta iyada oo loo marayo xoojinta kicinta, sidaas darteed qodobka awoodda waxaa loo qaabeyn karaa qiime cayiman.

Laga soo bilaabo barta bilowga ah ee aragtida, sababtoo ah xaqiiqda ah in matoorka magnetka joogtada ah uu ku bilaabmayo koronto joogto ah oo doorsooma ama inverter taageere ah, habka bilawga ah ee mashiinka magnetka joogtada ah waa mid aad u fudud;waxay la mid tahay bilawga matoorka soo noqnoqda ee doorsooma, waxayna ka fogaataa cilladaha bilawga ah ee matoorada qafiska caadiga ah.

Marka la soo koobo, wax ku oolnimada iyo qodobka awoodda ee matoorrada magnetka joogtada ah waxay gaari kartaa mid aad u sarreeya, qaab-dhismeedku waa mid aad u fudud, suuquna aad ayuu u kululaa tobankii sano ee la soo dhaafay.

Si kastaba ha ahaatee, luminta fashilka kicinta ayaa ah dhibaato aan laga fursan karin oo ku jirta matoorada magnetka joogtada ah.Marka hadda uu aad u weyn yahay ama heerkulku aad u sarreeyo, heerkulka dabaylaha matoorka ayaa isla markiiba kor u kici doona, hadda waxa uu si xoog leh u kordhi doonaa, magnets-ka joogtada ahi si degdeg ah ayuu u lumin doonaa xamaasad.Xakamaynta matoorka joogtada ah ee magnetka, qalabka ilaalinta xad dhaafka ah ayaa loo dejiyay si looga fogaado dhibaatada dabaysha matoorka istator-ka ee gubanaya, laakiin khasaaraha ka dhashay kicinta iyo xidhitaanka qalabka waa lama huraan.